Waze dilarang untuk penjawat awam: apa sebenarnya berlaku, dan mampu ke TuJu menggantikannya

Pada 21 Oktober 2026, arahan kepada semua penjawat awam untuk berhenti menggunakan Waze serta-merta menjadi berita utama. Sehari sebelumnya, Perdana Menteri menggalakkan orang ramai menggunakan TuJu, aplikasi navigasi tempatan yang dibangunkan Lembaga Lebuhraya Malaysia. Dua perkara itu berkaitan, tetapi ia bukan perkara yang sama, dan perbezaan itu penting.

Artikel ini menerangkan apa yang sebenarnya diarahkan, siapa yang terlibat, apa yang TuJu boleh dan tidak boleh buat, dan soalan yang belum dijawab tentang data lokasi. Ia bukan artikel politik. Ia panduan untuk pengguna jalan raya yang mahu tahu sama ada mereka perlu menukar aplikasi, dan apa yang berubah jika mereka buat begitu.

Apa yang sebenarnya diarahkan

Arahan itu datang melalui surat rasmi Ketua Setiausaha Negara bertarikh 20 Oktober 2026, selepas keputusan Mesyuarat Jawatankuasa Keselamatan Siber Negara bilangan 3 tahun 2026 yang dipengerusikan Perdana Menteri. Surat itu dihantar kepada ketua setiausaha kementerian, ketua jabatan persekutuan, ketua pengurusan badan berkanun dan pihak berkuasa berkaitan.

• ▸ Skop: penjawat awam persekutuan. Bukan larangan untuk orang awam.
• ▸ Kuat kuasa: serta-merta, pada tarikh surat itu.
• ▸ Sebab yang dinyatakan: Waze ialah aplikasi yang terikat dengan undang-undang kerajaan Israel, dan data pergerakan rakyat perlu dilindungi.
• ▸ Penyelaras pertanyaan: Agensi Keselamatan Siber Negara (NACSA) di bawah Majlis Keselamatan Negara.
• ▸ Tindakan susulan: ketua jabatan diminta menyampaikan arahan itu ke semua peringkat, termasuk agensi di bawah mereka.

Bagi orang awam, kedudukan undang-undang tidak berubah. Tiada larangan, tiada denda, dan tiada penguatkuasaan terhadap pemandu biasa. Yang ada ialah galakan menggunakan aplikasi tempatan. Tetapi galakan daripada Perdana Menteri, dalam mesyuarat keselamatan siber, bukan kenyataan biasa, dan ia memberi isyarat tentang arah dasar.

Kenapa Waze menjadi sasaran

Waze diasaskan di Israel pada 2008 dan dibeli Google pada 2013. Hari ini ia anak syarikat Google, dan data yang dikumpul diproses dalam infrastruktur Google yang tersebar di beberapa negara. Kerajaan menyatakan kebimbangan bahawa data pergerakan rakyat Malaysia berada di bawah kawalan entiti asing yang tertakluk kepada undang-undang negara lain.

Kebimbangan itu bukan sesuatu yang baru. Waze mengumpul lokasi secara berterusan semasa navigasi, termasuk jalan yang dilalui, kelajuan, masa perjalanan dan tempat berhenti. Data itu digunakan untuk trafik masa nyata, tetapi ia juga membentuk gambar pergerakan seseorang dari semasa ke semasa. Bagi individu, ia soal privasi. Bagi negara, ia soal kedaulatan data.

Yang perlu diperhatikan: hujah kerajaan ialah keselamatan data dan kedaulatan digital, bukan kualiti navigasi. Waze tidak dituduh memberi data kepada pihak ketiga secara haram, dan tiada tuduhan sedemikian dibuat dalam surat atau kenyataan itu. Perbezaannya ialah siapa yang memegang data, dan undang-undang mana yang terpakai kepadanya.

Apa itu TuJu

TuJu ialah aplikasi navigasi lebuh raya yang dibangunkan bersama Lembaga Lebuhraya Malaysia dan Prosignal Consortium Sdn Bhd, dengan kerjasama bermula sekitar 2022. Ia dilancarkan kepada orang ramai pada November 2025, dan kini mempunyai lebih 100 ribu muat turun di Google Play.

• ▸ Navigasi lebuh raya dengan anggaran masa tiba.
• ▸ Akses kamera CCTV lebuh raya secara langsung.
• ▸ Pengiraan caj tol mengikut laluan.
• ▸ Direktori kawasan rehat, stesen minyak, stesen pengecas EV dan tempat makan sepanjang lebuh raya.
• ▸ Nombor talian kecemasan, insurans dan konsesi.
• ▸ Pautan ke MyJalan untuk melaporkan kerosakan jalan, lampu isyarat dan kemudahan lain.
• ▸ Data trafik daripada LLM, pengendali lebuh raya, sumbangan komuniti yang disahkan dan peranti pintar.

Dari segi konsep, ia bukan salinan Waze. Waze dibina untuk navigasi jalan secara umum, termasuk jalan bandar, jalan kampung dan lorong perumahan, dengan komuniti besar yang melaporkan kemalangan, kenderaan rosak, pemeriksaan polis dan harga minyak. TuJu dibina untuk lebuh raya, dengan data rasmi pengendali lebuh raya. Kekuatan masing-masing berada di tempat yang berbeza.

Mampu ke TuJu menggantikan Waze

Jawapan jujurnya: belum sepenuhnya, dan ia bergantung pada perjalanan anda.

• ▸ Untuk perjalanan antara negeri melalui lebuh raya, TuJu mempunyai kelebihan kerana data tol, CCTV dan kemudahan datang daripada pengendali lebuh raya sendiri.
• ▸ Untuk perjalanan dalam bandar, menuju ke alamat rumah atau mencari jalan pintas semasa kesesakan, Waze masih lebih lengkap kerana pangkalan jalannya lebih luas dan komuniti pelapornya lebih besar.
• ▸ Untuk perjalanan ke luar negara, TuJu tidak direka untuk itu. Waze dan Google Maps mempunyai liputan antarabangsa.
• ▸ Untuk kawasan luar liputan internet, kedua-duanya bergantung pada peta yang telah dimuat turun dan isyarat GPS. Tiada satu pun daripadanya pengganti aplikasi peta luar talian sepenuhnya.
• ▸ TuJu mengandungi iklan dan berkongsi lokasi, seperti yang dinyatakan pada halaman Google Play. Jadi ia bukan aplikasi yang bebas sepenuhnya daripada pengumpulan data.

Cadangan yang paling praktikal bukan memilih satu dan membuang yang lain, tetapi menggunakan dua aplikasi mengikut keadaan. TuJu untuk lebuh raya dan perancangan tol. Waze atau Google Maps untuk jalan bandar dan destinasi yang tepat. Ini bukan sikap ragu-ragu terhadap aplikasi tempatan; ia cara menggunakan alat yang betul untuk kerja yang betul.

Soalan privasi yang belum dijawab

Peralihan kepada aplikasi tempatan masuk akal jika data benar-benar kekal di dalam negara dan diuruskan dengan teliti. Tetapi setakat ini, beberapa soalan asas belum mempunyai jawapan awam yang jelas.

• ▸ Di mana data lokasi TuJu disimpan, dan siapa yang boleh mengaksesnya?
• ▸ Berapa lama data perjalanan disimpan sebelum dipadam?
• ▸ Adakah data dikongsi dengan pengendali lebuh raya, vendor iklan atau pihak ketiga lain?
• ▸ Adakah laluan peribadi, seperti perjalanan ke rumah atau ke tempat ibadah, dilindungi daripada analisis?
• ▸ Adakah dasar privasi penuh diterbitkan, dan adakah ia menyatakan perkara ini dengan jelas?

Soalan-soalan ini bukan tuduhan. Ia adalah perkara yang sepatutnya ditanya kepada mana-mana aplikasi navigasi, sama ada tempatan atau asing. Menukar aplikasi tanpa menukar tabiat privasi tidak menyelesaikan masalah; ia hanya memindahkan data kepada pemegang yang berbeza.

Apa yang boleh dibuat pengguna biasa

• ▸ Jangan panik dan jangan padam Waze semata-mata kerana berita. Tiada larangan untuk orang awam.
• ▸ Cuba TuJu pada perjalanan lebuh raya yang biasa anda lalui, dan bandingkan ketepatan masa tiba serta arahan laluan.
• ▸ Hadkan kebenaran lokasi kepada semasa aplikasi digunakan, bukan sepanjang masa, untuk kedua-dua aplikasi.
• ▸ Matikan sejarah lokasi dalam tetapan Google jika anda menggunakan Waze, dan semak apa yang disimpan oleh akaun anda.
• ▸ Gunakan nama tempat, bukan alamat rumah penuh, untuk destinasi yang sensitif jika aplikasi membenarkannya.
• ▸ Bagi penjawat awam, ikut arahan jabatan. Jika telefon kerja digunakan, asingkan aplikasi kerja daripada aplikasi peribadi.

Bagi penjawat awam: apa yang praktikal

Arahan itu jelas dari segi penggunaan Waze, tetapi pelaksanaannya bergantung pada jabatan. Tiga langkah ini mengelakkan kekeliruan: semak sama ada telefon yang digunakan ialah peranti kerja atau peribadi, tanya pegawai keselamatan maklumat jabatan tentang keperluan menyahpasang atau hanya berhenti menggunakan, dan gunakan aplikasi alternatif yang diluluskan jabatan untuk urusan rasmi.

Yang tidak patut berlaku ialah andaian bahawa semua aplikasi asing lain turut dilarang. Arahan itu menyebut Waze. Jika jabatan mengeluarkan senarai aplikasi yang dibenarkan, senarai itu yang menjadi rujukan, bukan tafsiran sendiri.

Apa yang akan menentukan kejayaan peralihan ini

Peralihan aplikasi navigasi bukan perkara baru. Google Maps pernah cuba menyaingi Waze untuk trafik masa nyata, dan pengguna tetap kembali kepada aplikasi yang memberi arahan paling tepat pada saat mereka memerlukannya. Kualiti data, bukan kempen, yang menentukan pilihan jangka panjang.

Jika TuJu mahu benar-benar menggantikan Waze, tiga perkara perlu berlaku. Liputannya perlu meluas ke jalan bandar, bukan hanya lebuh raya. Data kemalangan dan penutupan jalan perlu sampai secepat laporan komuniti Waze. Dan ia perlu meyakinkan pengguna bahawa data lokasi mereka diuruskan dengan lebih baik, bukan sekadar disimpan di dalam negara.

Sebaliknya, jika TuJu hanya kekal sebagai aplikasi lebuh raya, ia masih berguna, tetapi ia tidak akan menggantikan Waze untuk perjalanan harian. Dua aplikasi dalam telefon bukan kegagalan; ia realiti sehingga satu aplikasi benar-benar cukup.

Apa yang Waze sebenarnya tahu tentang perjalanan anda

Apabila navigasi dihidupkan, Waze menerima lokasi peranti secara berkala, kelajuan, arah, dan laluan yang diambil. Ia juga menerima laporan yang anda hantar, carian destinasi, dan interaksi dengan pemberitahuan. Dari data itu, ia boleh menganggarkan kesesakan, masa tiba, dan keadaan jalan untuk pengguna lain.

Yang kurang dibincangkan ialah apa yang boleh disimpulkan daripada data itu. Jika seseorang bertolak dari alamat yang sama setiap pagi dan kembali ke situ setiap petang, aplikasi tidak perlu diberitahu bahawa itu rumah. Jika perjalanan berulang ke satu alamat pada waktu malam, ia boleh menyimpulkan tempat lain yang penting. Pola itulah yang menjadikan data lokasi sensitif, walaupun setiap titik individu kelihatan biasa.

Ini bukan tuduhan bahawa Waze menyalahgunakan data. Ia menerangkan mengapa kerajaan menganggap data pergerakan sebagai isu keselamatan negara, bukan sekadar isu privasi pengguna. Soalan yang sama patut ditanya kepada mana-mana aplikasi yang menerima lokasi berterusan, termasuk aplikasi tempatan.

Kalau bukan Waze, apa pilihan lain

• ▸ Google Maps: liputan paling luas dan data trafik yang baik, tetapi ia dimiliki syarikat yang sama dengan Waze. Jika kebimbangan ialah bidang kuasa data, menukar kepada Google Maps tidak menyelesaikannya.
• ▸ Apple Maps: pengalaman yang semakin baik di Malaysia, dengan peta dan panduan yang jelas. Data diproses oleh Apple, yang juga entiti asing.
• ▸ TuJu: pilihan tempatan untuk lebuh raya, dengan data rasmi pengendali lebuh raya.
• ▸ Here WeGo dan aplikasi peta luar talian: berguna apabila tiada internet, tetapi data trafik masa nyata lebih terhad.
• ▸ Aplikasi peta sumber terbuka seperti Organic Maps: peta boleh dimuat turun dan digunakan tanpa akaun, tetapi tiada trafik langsung yang sebaik Waze.

Tiada pilihan yang sempurna. Setiap aplikasi mempunyai pemilik, bidang kuasa dan dasar data masing-masing. Keputusan yang munasabah ialah memilih aplikasi yang paling sesuai dengan keperluan perjalanan, dan mengurangkan pendedahan data yang tidak perlu.

Kesimpulan

Arahan 20 Oktober 2026 ialah keputusan dasar tentang data, bukan penilaian tentang kualiti Waze sebagai alat navigasi. Penjawat awam terikat dengan arahan itu. Orang awam tidak, tetapi mereka wajar memikirkan di mana data pergerakan mereka disimpan.

Bagi saya, tindakan yang paling munasabah ialah mencuba TuJu dengan jujur, menilai ketepatannya pada jalan yang anda selalu lalui, dan mengekalkan aplikasi sandaran untuk jalan bandar. Sokongan kepada produk tempatan tidak memerlukan kita menipu diri tentang kelemahannya, dan kritikan yang membina lebih berguna daripada pujian kosong.